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      T3出行遭8500條投訴“亂收費”成頑疾   沖規模開(kāi)放加盟被投訴平臺存嚴重漏洞

      2023-08-07 10:40:19 來(lái)源:長(cháng)江商報

      長(cháng)江商報消息 近兩年,國內網(wǎng)約車(chē)平臺的格局大洗牌,有奮起直追的高德、百度這樣的聚合平臺,也有美團、字節等互聯(lián)網(wǎng)新勢力入局,國內出行市場(chǎng)的競爭仍在繼續。

      近日,南京領(lǐng)行科技股份有限公司(下稱(chēng)“T3出行”)獲得由洪泰基金投資的數億元A+輪融資,用以進(jìn)一步擴大用戶(hù)及運力規模。T3出行還計劃在未來(lái)啟動(dòng)IPO,致力于成為自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心運營(yíng)商。

      長(cháng)江商報記者注意到,在規模不斷擴大的情況下,T3出行的合規運營(yíng)、用戶(hù)體驗等方面的問(wèn)題也逐漸暴露。 在黑貓投訴平臺上,搜索“T3”詞條出現的相關(guān)投訴量高達8543條。居高不下的投訴量從側面反映出T3出行尚未做好規模與質(zhì)量的平衡。

      合規運營(yíng)是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)大勢所趨,在存量競爭時(shí)代,如何才能突出重圍?在T3出行CEO崔大勇看來(lái),網(wǎng)約車(chē)行業(yè)將呈現出“三化”趨勢——新能源化、智能化、合規化。當前,T3出行正在發(fā)力智能化,探索高端出行賽道。

      狂奔隱憂(yōu):合規、規模難兩全

      資料顯示,T3出行成立于2019年,總部位于南京。它最初由一汽、東風(fēng)、長(cháng)安這三家國資汽車(chē)制造商共同發(fā)起成立。

      值得注意的是,和T3出行一樣背靠車(chē)企的還有曹操出行,兩家公司均在前期采取B2C模式。而行業(yè)中對于B2C模式有不少看法。首汽約車(chē)前CEO魏東曾表示,自營(yíng)模式雖然質(zhì)量可控但發(fā)展相對較慢,而在快速變化的競爭環(huán)境里,太慢就沒(méi)有主動(dòng)性。而崔大勇則有不同的觀(guān)點(diǎn),“達到一定的市占率,這才是根本!

      在成本和增長(cháng)的雙重壓力下,T3出行和曹操出行很快都開(kāi)放了加盟模式。得益于此,T3出行在短短的4年時(shí)間里入駐了全國120座城市,日訂單峰值最高突破了300萬(wàn)單,市場(chǎng)份額位居行業(yè)第二。

      但長(cháng)期以來(lái),規模和合規就如同硬幣的兩面,難以兼顧。在如何平衡平臺收益、司機待遇和用戶(hù)體驗三者之間的關(guān)系上,T3出行顯得有些力不從心。據交通運輸部網(wǎng)約車(chē)監管信息交互系統數據顯示,2023年3月,T3出行訂單合規率為84.3%,環(huán)比下降2.1%。天眼查數據顯示,T3出行存在38條行政處罰,總罰款金額21.5萬(wàn)元。

      而服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題已成為懸在T3出行頭上的“達摩克利斯之劍”。在黑貓投訴以“T3出行”為關(guān)鍵詞搜索,長(cháng)江商報記者搜索到8543條投訴結果。其中,6月5日,有乘客在黑貓投訴平臺上稱(chēng),T3出行服務(wù)態(tài)度差,平臺出現嚴重漏洞。該名乘客稱(chēng),自己平時(shí)在其他網(wǎng)約車(chē)平臺都可以驗證乘客手機號后四位,但是T3出行司機在訂單開(kāi)始幾分鐘后點(diǎn)擊訂單完成,無(wú)緣無(wú)故扣除乘客費用,和司機協(xié)商但其態(tài)度惡劣,“平臺到目前為止沒(méi)有給我一個(gè)說(shuō)法,耽誤了我的行程,造成重大損失!

      獲數億融資:存量時(shí)代繼續搶市場(chǎng)

      隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的逐漸復蘇,7月28日,洪泰基金宣布,T3出行已陸續完成由洪泰基金等機構投資的超過(guò)10億元的A+輪融資。甚至還傳聞,T3出行正推動(dòng)上市前的Pre-IPO輪融資,未來(lái)計劃在融資完成后啟動(dòng)IPO并實(shí)現港股及A股發(fā)行上市。對此,T3出行回應稱(chēng),“目前T3出行正在穩步推動(dòng)新一輪融資的相關(guān)工作!

      在T3出行CEO崔大勇看來(lái),網(wǎng)約車(chē)行業(yè)將呈現出“三化”趨勢——新能源化、智能化、合規化。T3出行似乎更看重在智能化賽道,崔大勇曾表示,T3出行最后的目標是智慧出行。

      據了解,Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車(chē))是自動(dòng)駕駛落地應用場(chǎng)景中最為廣闊的一個(gè)領(lǐng)域。T3出行也加入到Robotaxi的角力場(chǎng),目前以商業(yè)化混合運營(yíng)的方式推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代和落地。

      有分析認為,網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量競爭時(shí)代。據青山資本7月17日發(fā)布的2023年中消費報告顯示,2023年每日新增司機2萬(wàn)人,相比2022年增長(cháng)了近5倍。截至目前,累計總注冊網(wǎng)約車(chē)司機超過(guò)1億,去年至少跑過(guò)一次的司機接近3000萬(wàn)。

      與此同時(shí),近期,深圳、濟南、遂寧、溫州、東莞、臨沂、昆明等地都發(fā)布了風(fēng)險提示,提醒當地網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不足10單,運力已趨于飽和或基本飽和。三亞、長(cháng)沙、上海還先后暫停受理網(wǎng)約車(chē)運輸證新增業(yè)務(wù)。

      不過(guò),在崔大勇看來(lái),網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)仍有增長(cháng)空間。6月17日,在第十五屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇上,崔大勇預計今年出行行業(yè)訂單量同比增速有望超15%。他表示,中國出行的“頭部效應”正日益凸顯,“目前的參與者要進(jìn)入最終的決賽圈,必須滿(mǎn)足:堅守合規運營(yíng)、占據足夠的市場(chǎng)份額、建立生態(tài)圈、擁有智能化能力四大要素!

      根據T3出行于4月發(fā)布的“1521”戰略,該公司計劃到2026年末,日訂單峰值突破1000萬(wàn)單,營(yíng)收達500億元,全國覆蓋城市數量超200座,L4自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)運營(yíng)1000輛。

      在行業(yè)人士看來(lái),網(wǎng)約車(chē)行業(yè)高速擴張階段已經(jīng)過(guò)去,現在已進(jìn)入下半場(chǎng)存量市場(chǎng)競爭,未來(lái)企業(yè)在以安全合規為前提的同時(shí),還會(huì )比拼各平臺調度系統的智能化迭代。

      ●長(cháng)江商報記者 張璐


      責編:ZB

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